Categoría: Kalmar

Desde el lanzamiento de su primer vehículo pórtico hace más de 50 años, Kalmar se ha convertido en un proveedor líder de soluciones de transporte híbridas y totalmente eléctricas ecoeficientes. Su visión de una silla híbrida tomó forma en 2008, dando como resultado una máquina altamente ecoeficiente en la actualidad. Los vehículos híbridos que salen de la línea de producción ahora utilizan hasta un 40% menos de combustible y reducen las emisiones de CO2 hasta en 50 toneladas por año en comparación con los equipos que funcionan únicamente con diésel. 

«El ahorro real de combustible depende de una serie de factores, incluidas las distancias recorridas, la temperatura ambiente, el modo de funcionamiento de la terminal, etc., pero nuestros cálculos teóricos han sido respaldados por datos del mundo real de cientos de máquinas en funcionamiento hoy en día», afirma Heikkinen. 

Los tractores de terminal eléctricos Kalmar han llegado a América. Chas Mease, Gerente de Ventas de Tractores de Terminal Cero Emisiones en Norteamérica y Jacob Sipple, Líder de Desarrollo de Ventas para las Américas, describen lo que puede esperar al comenzar la transición de su flota a la electricidad.

Los requisitos locales, los imperativos legislativos y las expectativas de los inversores (sin mencionar la reducción del costo total de propiedad) constituyen el impulso detrás de una transición hacia operaciones más ecoeficientes. Uno de los medios de mejora más eficaces es reducir el consumo de combustibles fósiles.

De acuerdo con el compromiso de Kalmar con el estándar corporativo neto cero de 1,5 °C, cada tipo de máquina que producimos ahora puede considerarse un vehículo de cero emisiones (ZEV). Los tractores de terminal no son una excepción. «Si bien es un punto importante para nosotros internamente, obviamente hay muchas razones por las que las flotas también buscarán estas opciones», explica Jacob Sipple durante un seminario web reciente sobre los tractores de terminal eléctrica Kalmar TX.